Suba de la nafta: qué autos necesitan combustible premium y cuánto se puede ahorrar cargando súper

Ante el aumento del precio del petróleo y su traslado a los surtidores, llenar el tanque de un auto mediano puede superar los $100.000. Qué opciones tienen los usuarios

Con la suba del precio internacional del petróleo y el consecuente aumento del valor del litro de combustible en las estaciones de servicio argentinas, regresó la preocupación de los usuarios por el costo de llenar un tanque.

Como se sabe, en el mercado local existen cuatro tipos de combustible con sus respectivas calidades. Está la nafta convencional, también llamada gasolina, y el diésel. En ambos casos hay una especificación mínima de octanaje y una de un nivel superior. Para simplificarlo, está la nafta Súper (95 octanos) y la nafta Premium (98 octanos) por un lado, y el gasoil común y el premium también.

Con las pick-up modernas no hay muchas alternativas, ya que por la exigencia de menor contenido de azufre, con los motores turbo actuales, es casi obligatorio cargar diésel premium y no el diésel común, que sí se puede utilizar en motores sin gasoleros sin turbo.

Sin embargo, con los autos comunes, los nafteros de marcas generalistas como puede ser un Fiat Cronos, un Peugeot 208, Chevrolet Onix, Renault Kwid, Toyota Yaris o VW Polo, es decir vehículos con motor aspirado o turbo convencionales, es posible usar nafta Súper sin poner en riesgo la mecánica.

En este tipo de vehículos, con tanques de combustible de 48 a 50 litros de capacidad, llenar el depósito en la Ciudad de Buenos Aires cuesta cerca de $88.000, mientras que cargarle Premium lleva ese precio hasta los $98.000. En provincia de Buenos Aires, donde el combustible es más caro históricamente, dependiendo del municipio o la zona, el mismo tanque de Súper cuesta cerca de $90.000 y el de combustible de alto octanaje en muchos casos ya supera los $100.000.

En cualquier caso, la diferencia está cerca del 10% en el costo de ambos tanques completos. Dos años atrás, la diferencia de precio era mucho mayor y 4 tanques de Premium equivalían a 5 tanques de Súper. Las petroleras ajustaron esa diferencia y hoy es necesario cargar 9 tanques del combustible más caro para que el mismo dinero alcance para 10 tanques de la nafta de 95 octanos. Es un dato que sirve para ponderar el beneficio y el ahorro de uno u otro combustible.